Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против BMW C 400GT 2019

Triumph America 2015 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph America 2015 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
34
Макс.мощность на об/мин.
6800
7500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
72
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph America
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Triumph America 2015 и BMW C 400GT 2019

КПП
5 Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet multi plate
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Triumph America 2015 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
нет данных
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
212 kg / 467 lbs
Колея
143 mm / 5.6 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/80 B15
150/70 ZR14
Передняя Шина
130/90 - 16
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
35mm Telescopic forks.
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1525774 руб.
747727 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
2019
Модель
нет данных
BMW C 400GT
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
203 kg / 450 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
33 .3
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>