Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 750 T140D 1979 против Yamaha MT-03 2010

Triumph Bonneville 750 T140D 1979 в сравнении с Yamaha MT-03 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Bonneville 750 T140D это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Yamaha MT-03 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 750 T140D 1979 и Yamaha MT-03 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder,
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
744
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 6200 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
48
Макс.мощность на об/мин.
6200
6000
Степень Сжатия
2x 30mm Amal carb
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
41.8 ft-lb @ 5500 rpm
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
56.7
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5250
Макс. Мощность, кВт
39
33
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Triumph Bonneville 750 T140D 1979 и Yamaha MT-03 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Bonneville 750 T140D 1979 и Yamaha MT-03 2010

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres
15 Litres
Сухой Вес
200 kg
174.5 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 750 T140D 1979 и Yamaha MT-03 2010

Задний Тормоз
Single 254mm disc
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Single 254mm disc
2x 295mm discs
Задняя Шина
4.00-18
160/60 -17
Передняя Шина
3.25-19
120/70 -17
Задняя подвеска
Girling shocks 3-way spring preload,
Swinging arm, 12.mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks, 13mmw heel travel.
Рама
нет данных
Steel tube truss diamond

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 750 T140D 1979 и Yamaha MT-03 2010

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec
Максимальная Скорость
118 mph
163.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
51 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 750 T140D 1979 и Yamaha MT-03 2010

Год
1979
2010
Модель
Triumph Bonneville 750 T140D
Yamaha MT-03

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 Factory 2020 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Jianshe JS150-32 2014 фото Мотоцикл SYM MaxSym 400i 2014 фото Мотоцикл Honda VT 750 RS 2012 фото