Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 750 T140D 1981 против Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Triumph Bonneville 750 T140D 1981 в сравнении с Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл, а Bonneville 750 T140D это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 750 T140D 1981 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
744
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
54 hp @ 6200 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
50
Макс.мощность на об/мин.
6200
8500
Степень Сжатия
2x 30mm Amal carb
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
41.8 ft-lb @ 5500 rpm
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
56.7
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7300
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI

Трансмиссия: Triumph Bonneville 750 T140D 1981 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville 750 T140D 1981 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
714 mm / 28.1 in
Сухой Вес
200 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 750 T140D 1981 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single 254mm disc
180mm drum
Передние Тормоза
Single 254mm disc
Single 300mm disc
Задняя Шина
4.00-18
140/90-15
Передняя Шина
3.25-19
100/90-19
Задняя подвеска
Girling shocks 3-way spring preload,
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 750 T140D 1981 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
118 mph
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
51 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 750 T140D 1981 и Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000

Год
1981
2000 - 04
Модель
Triumph Bonneville 750 T140D
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
33.0
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>