Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 против Honda NC 700X 2016

Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Bonneville Newchurch Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Honda NC 700X 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
Liquid-cooled
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
6250
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Honda NC 700X 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80 R17
160/60-ZR17
Передняя Шина
110/70 R17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm telescopic forks
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Honda NC 700X 2016

Средний расход (км./литр.)
Cranberry red/pure white, Sapphire blue/pure white with black detailing
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 и Honda NC 700X 2016

Год
2015
2016 - 17
Модель
Triumph Bonneville Newchurch Special Edition
Honda NC 700X / DCT
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
110 mm / 4.3 IN
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Hyosung GD 450N Concept 2017 фото
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Victory RR Electric 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 600 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2012 фото