Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2011 против Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Triumph Bonneville 2011 в сравнении с Yamaha XV 1000 / TR1 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1000 / TR1 это весьма популярный в России мотоцикл, а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville 2011 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1000 / TR1 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2011 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Объём двигателя
865
981
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
67 hp 50 kW @ 7250 rpm
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
69
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection
2x Hitachi Carbs
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
50
50
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2011 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2011 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Емкость Топливного Бака
16.6 Liters / 4.4 gal
19 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
нет данных
Сухой Вес
205 kg / 451lbs
220 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2011 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 17
120/90-8
Передняя Шина
110/70 17
3.58-19
Задняя подвеска
Kayaba Chrome spring twin shocks with adjustable preload, 106mm wheel travel.
105mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
140mm wheel travel
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, 120mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2011 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2011 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
940323 руб.
207555 руб.
Год
2011
1981
Модель
Triumph Bonneville
Yamaha XV 1000 TR1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 Duke Track 2012 фото Мотоцикл Honda TL 125 1986 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150 2015 фото
Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2005 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Sherco 4.5I Supermotard 2008 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2013 фото