Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2013 против Ducati 1199S Panigale 2014

Triumph Bonneville 2013 в сравнении с Ducati 1199S Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Bonneville 2013 и Ducati 1199S Panigale 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
195
Макс.мощность на об/мин.
7250
10750
Степень Сжатия
Wet sump
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
71
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
.Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2013 и Ducati 1199S Panigale 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multi plate
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2013 и Ducati 1199S Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
739 mm / 29.1 in
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
164kg / 361.5lb
Колесная база
1488 mm / 58.6 in
1437mm / 56.6 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Мокрый вес
225 kg / 495 lbs
нет данных
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
190.5kg / 420 lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2013 и Ducati 1199S Panigale 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
нет данных
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
100/70 R17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
нет данных
Electronic compression and rebound damping adjustment
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2013 и Ducati 1199S Panigale 2014

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2013 и Ducati 1199S Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
996674 руб.
847694 руб.
Год
20 13
2014
Модель
нет данных
Ducati 1199S Panigale
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
нет данных
3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
24 / 100mm / 3.9 3in
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>