Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 S.E. 2012 против Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 S.E. 2012 в сравнении с Daytona 675 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675 это редкий в России мотоцикл, а Daytona 675 S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Daytona 675 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 675 S.E. 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
675
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
126 hp @ 12600 rpm
126 hp @ 12600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
126
Макс.мощность на об/мин.
12600
12600
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
72Nm 53ft.lbf @ 11750 rpm
72Nm 53ft.lbf @ 11750 rpm
Макс. момент, Нм.
72
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
11750
11750
Макс. Мощность, кВт
92
92
Зажигание / Стартер
Digital - inductive type / electric
Digital - inductive type / electric
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 S.E. 2012 и Triumph Daytona 675 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
O ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 S.E. 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
825.5 mm / 32.5 in
Сухой Вес
16 kg / 365 lb
16 kg / 365 lb
Колесная база
1395mm / 54.9 in
1395mm / 54.9 in
Размеры
Height without mirrors 1105 mm m 43.5 in
Height without mirrors 1105 mm m 43.5 in
Мокрый Вес
185 kg / 407 lb
185 kg / 407 lb
объем масла
3.5 litres / 0.9 US gal
3.5 litres / 0.9 US gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 S.E. 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 308mm discs 4 piston calipers
2x 308mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Рама
Aluminum beam twin spar, Swingarm Braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position
Aluminum beam twin spar, Swingarm Braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 S.E. 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Старт на Милю
11.1 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
254.8 km/h
254.8 km/h

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 S.E. 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Год
2012
2010
Модель
Triumph Daytona 675SE
Triumph Daytona 675
Rake/trail
23.9 / 89.1mm
23.9 / 89.1mm
Instrument
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>