Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675R 2013 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Triumph Daytona 675R 2013 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а Daytona 675R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 675R 2013 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 675R 2013 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
675
636
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
68.9 x 43.8 mm
Макс. Мощность
126 hp 94 kW @ 12500rpm
125 hp 91.1 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
125
Макс.мощность на об/мин.
12500
13000
Макс. Крутящий Момент
74Nm 55ft.lbs @ 11900rpm
67 Nm 6.8 kg-m @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
11900
11000
Макс. Мощность, кВт
94
91
Зажигание / Стартер
Digital - inductive type / electric
Digital / electric
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR 9 E

Трансмиссия: Triumph Daytona 675R 2013 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
X-Ring Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slipper.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Daytona 675R 2013 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gals
18 Litres
Высота Сиденья
820mm / 32.3in
820 mm
Сухой Вес
184 kg / 405 lb
161 kg
Колесная база
1375mm / 54.1in
1400 mm / 54.7 in.
Размеры
Height without mirrors 1112mm / 43.7in
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gals
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675R 2013 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 308mm discs 4 piston calipers
2x 280mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
hlins TTX36 twin tube monoshock with piggy back reservoir, adjustable preload, rebound and compression damping, 133mm rear wheel travel
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside down NIX30 forks with adjustable preload, rebound and compression damping, 120mm travel
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
Рама
Running Gear and Displays, Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast Swingarm Braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Perimeter, pressed-aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
132 mm

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675R 2013 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
268.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.3 sec

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675R 2013 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
352125 руб.
286030 руб.
Год
2013
2003
Модель
Triumph Daytona 675R
Kawasaki ZX-6R (ZX 636)
Wheels
Rear Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25 / 4.2 in.
Rake/trail
22.9 / 87.2 mm
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer GT 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1994 фото Мотоцикл Norton Dominator 77 1957 фото
Мотоцикл Honda CBR 1100 XX Super BlackBird 2002 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1987 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1991 фото