Сравнение Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982 по характеристикам на БАЗАМОТО

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

		- E-mail*
+7		- Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
		- Как к вам обращаться?*
		- Пароль*
		- Повторите пароль*

Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 900 Super III 1993 против Kawasaki 1100GP 1982

Triumph Daytona 900 Super III 1993

Kawasaki 1100GP 1982

Двигатель: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Трансмиссия: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Размеры и масса: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Динамические характеристики: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Прочие характеристики: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Какой мотоцикл купить ?

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

Форма регистрации пользователей:

Сравнение мотоциклов: Triumph Daytona 900 Super III 1993 против Kawasaki 1100GP 1982

Triumph Daytona 900 Super III 1993

Kawasaki 1100GP 1982

Двигатель: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Трансмиссия: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Размеры и масса: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Динамические характеристики: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Прочие характеристики: Triumph Daytona 900 Super III 1993 и Kawasaki 1100GP 1982

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Какой мотоцикл купить ?

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

Форма регистрации пользователей:

Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 900 Super III 1993 против Kawasaki 1100GP 1982