Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III 2006 против Triumph Rocket 3 GT 2020

Triumph Rocket III 2006 в сравнении с Rocket 3 GT 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket 3 GT это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 165лс., а Rocket III это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. Triumph Rocket III 2006 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Rocket 3 GT 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Rocket III 2006 и Triumph Rocket 3 GT 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, inline 3-cylinder, DOHC
Объём двигателя
2294
2458 cc / 150 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
110.2 x 85.9 mm
Макс. Мощность
140 hp @ 5750 rpm
123 kW / 167 PS / 165 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
165
Макс.мощность на об/мин.
5750
6000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
200 Nm 147ft.lbf @ 2500 rpm
221 Nm / 163 ft-lb @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
200
221
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
4000
Макс. Мощность, кВт
102
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
нет данных
Ride-by-Wire, fuel injected
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Triumph Rocket III 2006 и Triumph Rocket 3 GT 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft, bevel box
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist

Размеры и масса: Triumph Rocket III 2006 и Triumph Rocket 3 GT 2020

Емкость Топливного Бака
25 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
740 mm
750 mm / 29.7 in
Сухой Вес
320 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1677 mm / 66 in
Размеры
нет данных
Height 1066 mm / 41.5 in - Without Mirrors

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III 2006 и Triumph Rocket 3 GT 2020

Задний Тормоз
Single 316mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm discs w/ Brembo M4.30 Stylema 4-piston radial monobloc calipers, Cornering ABS
Задняя Шина
240/50 V16
240/50 R16 V
Передняя Шина
150/80 V17
150/80 R17 V
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster
Передняя Подвеска
43mm upside down forks
Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster.
Рама
нет данных
Full aluminum frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: Triumph Rocket III 2006 и Triumph Rocket 3 GT 2020

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
219.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket III 2006 и Triumph Rocket 3 GT 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1322628 руб.
775527 руб.
Год
2006-07
2020
Модель
Triumph Rocket III
Triumph Rocket 3 GT
Dry Weight
нет данных
294 kg / 648 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
134.9 mm / 5.3 in
Front Wheel
нет данных
17 x 3.5 in cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
16 x 7.5 in cast aluminium
Swingarm
нет данных
Single-sided, cast aluminum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>