Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Ducati 1299 Panigale 2016

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Ducati 1299 Panigale 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: height, wheels & tires front tire, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1299 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 205лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Ducati 1299 Panigale 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Ducati 1299 Panigale 2016

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
865
1285 cc / 78.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
116 x 60.8 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
150.8 kW / 205 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
205
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
144.6 Nm / 14.7 kgf-m / 106.7 lb-ft @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
69
144.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8750
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Digital CDI
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
2-1-2 titanium system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with aluminium end caps

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Ducati 1299 Panigale 2016

КПП
5 Speed
6 Speed with Ducati Quick Shift
Главная передача
X ring chain
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multi-plate
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Ducati 1299 Panigale 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1437 mm / 56.57 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Height 1130 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
190.5 kg / 420 lbs
Колея
105mm
96 mm / 3.78 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Ducati 1299 Panigale 2016

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
Задняя Шина
130/80 -17
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
130 mm / 5.12 in
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Marzocchi 50 mm pressurised and fullly adjustable USD fork with hard anodized aluminium lightweight slider
Рама
Tubular steel cradle
Monocoque aluminum
Ширина Переднего Колеса
106 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Ducati 1299 Panigale 2016

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Ducati 1299 Panigale 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
503608 руб.
722781 руб.
Height
нет данных
48
Wheels & Tires Front Tire
нет данных
DTC, DQS up/down, EBC, riding Modes, DWC, R-b-W, Cornering ABS, auto tyre and final ratio calibration
Год
2008
2016
Модель
Triumph Scrambler
нет данных
Dry Weight
нет данных
166.5 kg / 367 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27.8
24
Front Wheel
нет данных
3-Y spoke light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
3-Y spoke light alloy 6.00" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in
Emissions
нет данных
Euro 3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 Concept 2019 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2021 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train 2003 фото Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z750 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото