Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Maico GS 250 1991

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Maico GS 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Maico GS 250 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Maico GS 250 1991

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Single cylinder, two sroke
Объём двигателя
865
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
Макс. Мощность, Л.с.
54
17
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Bing 54/40 oval
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital inductive type
MOTOPLAT electronic
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
S.E.E.S. system

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Maico GS 250 1991

КПП
5 Speed
5-Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, cable operated

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Maico GS 250 1991

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
10.1 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
960 mm / 37.8 in.
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 229.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
384 mm / 15.1 in.
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Maico GS 250 1991

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Disc
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Disc
Задняя Шина
130/80 -17
130/80-18
Передняя Шина
100/90 -19
нет данных
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Maico twin link with hlins shock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Рама
Tubular steel cradle
Chrom-moly, double cradle
Ширина Переднего Колеса
106 mm
305 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
350 mm / 14 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Maico GS 250 1991

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Maico GS 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
86053 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 21 in
Год
2008
1991 - 92
Модель
Triumph Scrambler
Maico GS 250
Cooling system
нет данных
Water cooled
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200R Sportster Roadster 2004 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 фото
Мотоцикл Honda XR 650L 2011 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Touring 2013 фото Мотоцикл Beta EVO 300 4T 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2014 фото