Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с KTM 640 LC4 Supermoto 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 49лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Triumph Scrambler 2015 - байк средней стоимости, при этом KTM 640 LC4 Supermoto 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
624.6 cc / 38.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
49
Макс.мощность на об/мин.
6800
7500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5500
Стартер
Electric
Kick & electric
Система зажигания
Digital inductive type
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Mikuni BST 40
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
KTM 640 LC4 Supermoto

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

КПП
5 Speed
5 Speed, claw shifted
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
915 mm / 36.0 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
1510 mm / 59.4 in
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
105mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Задняя Шина
130/80 -17
160/60 - 17
Передняя Шина
100/90 -19
120 /70 - 17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
43 mm WP upside-down forks
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
270 mm / 10.6 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
300 mm / 11.8 in

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
502650 руб.
249102 руб.
Dashboard
нет данных
NGK DPR8 EA-9
Model Name
нет данных
Central chrome-moly-steel frame
Год
20 15 - 16
1999 - 00
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
27.8
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
GVWR
нет данных
350 kg / 773 lbs
Fuel Reserve
нет данных
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>