Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 против Kawasaki Z 1100R 1984

Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 в сравнении с Kawasaki Z 1100R 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1100R это довольно популярный в России мотоцикл, а Speed Triple 15th Anniversary Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1100R 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 и Kawasaki Z 1100R 1984

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
131 hp @ 9250rpm
120 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
120
Макс.мощность на об/мин.
9250
8750
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
4 x 34mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
77 ft-lb @t 7550rpm
10.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.5
100.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7550
7000
Макс. Мощность, кВт
96
88
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorised, electronic advance. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 и Kawasaki Z 1100R 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
Double cradle, round tube swinging arm,
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 и Kawasaki Z 1100R 1984

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.0 gal
20 Litres
Высота Сиденья
815mm / 32.1in
785 mm
Сухой Вес
189 kg / 416 lb
нет данных
Колесная база
1,429mm / 56.2in
1540 mm
Размеры
Height 1250mm / 49.2in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
244 kg / 261 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 и Kawasaki Z 1100R 1984

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 236mm disc1 caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 236mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
130/90 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90 V18
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Single air assisted shock adjustable for reload damping, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
45mm upside down forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure, 150mm wheel travel.
Рама
Tubular, fabricated aluminum alloy perimeter
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 и Kawasaki Z 1100R 1984

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
226.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 15th Anniversary Edition 2009 и Kawasaki Z 1100R 1984

Год
2009
1984
Модель
15th Anniversary Edition
Kawasaki Z 1100R
Rake/trail
23.5 / 84mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>