Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 2010 против Honda CB 1000R 2011

Triumph Speed Triple 2010 в сравнении с Honda CB 1000R 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а Speed Triple это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Speed Triple 2010 и Honda CB 1000R 2011

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
131 hp @ 9250rpm
123.4 hp 92 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
123.4
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
77 ft-lb @t 7550rpm
100 Nm 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.5
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
7550
8000
Макс. Мощность, кВт
96
92
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer controlled digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 2010 и Honda CB 1000R 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs.
Передаточные Числа
нет данных
Mono-back born coast aluminous

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 2010 и Honda CB 1000R 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.0 gal
17 Litres
Высота Сиденья
815mm / 32.1in
828mm / 32.6 in
Сухой Вес
189 kg / 416 lb
217 kg
Колесная база
1,429mm / 56.2in
нет данных
Размеры
Height 1250mm / 49.2in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 2010 и Honda CB 1000R 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable, 128mm wheel travel.
Передняя Подвеска
45mm upside down forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable, 120mm wheel travel.
Рама
Tubular, fabricated aluminum alloy perimeter
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 2010 и Honda CB 1000R 2011

Старт на Милю
11.6 sec
11.3 sec
Максимальная Скорость
226.8 km/h
228.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.1 km/lit
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 2010 и Honda CB 1000R 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
615458 руб.
588182 руб.
Год
2010
2011
Модель
Triumph Speed Triple
Honda CB 1000R
Rake/trail
23.5 / 84mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>