Сравнение мотоциклов:
Triumph T 120 650 Bonneville 1966 против Yamaha XT 660X 2014

Triumph T 120 650 Bonneville 1966 в сравнении с Yamaha XT 660X 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 660X это редкий в России мотоцикл, а T 120 650 Bonneville это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 660X 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph T 120 650 Bonneville 1966 и Yamaha XT 660X 2014

Двигатель
F our stroke, parallel twin, OHV
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu in
659 cc/ 40.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 82 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
34 kW / 46 hp @ 6 5 00 rpm
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
48
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Стартер
K ick
Electric
Система зажигания
Lucas MA6 alternator with 2 coils
TCI
Питание двигателя
2 x Amal 1 - 1/6" carburetors
Fuel injection, 44 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
Triumph T120R Bonneville 650
нет данных

Трансмиссия: Triumph T 120 650 Bonneville 1966 и Yamaha XT 660X 2014

КПП
4 Speed , constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, 106 links
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Triumph T 120 650 Bonneville 1966 и Yamaha XT 660X 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
15 Litres / 3.9 gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
875mm / 34.4 in
Размеры
Length 2020 mm / 85.5 in Width 720 mm / 28.5 in
1505 mm / 59.3 in
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410.1 lbs
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0 in
210 mm / 8.3 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
2.9 Litres / 0.19 quarts

Ходовая часть и тормоза: Triumph T 120 650 Bonneville 1966 и Yamaha XT 660X 2014

Задний Тормоз
7" SLS d rum
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
8" SLS d rum
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
4.00 x 18, Dunlop Universal
160/60-17
Передняя Шина
3.25 x 19, Dunlop Universal
120/700-17
Задняя подвеска
Swingarm, t win Girling dampers
Oscillating arm standard Monocross.
Передняя Подвеска
Telescopic forks, hydraulic damping
43 mm Telescopic forks,
Рама
нет данных
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
Ширина Переднего Колеса
нет данных
225 mm / 8.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Triumph T 120 650 Bonneville 1966 и Yamaha XT 660X 2014

Год
19 66 - 67
2014
Модель
нет данных
Yamaha XT 660X
Dry Weight
165 kg / 363 lbs
173 kg / 318.4 lbs
Rake
нет данных
26.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>