Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2012 против KTM 690 Duke 2015

Triumph Thruxton 2012 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 2012 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 2012 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
865 cc / 57.8 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 68.6 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
70
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
71.8
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Thruxton
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2012 и KTM 690 Duke 2015

КПП
5 speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2012 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1477 mm / 58.1 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
97 mm / 3.8 in
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2012 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, Nissin 2 piston caliper
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
130/80 R17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
100/90 R18
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 2012 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2012 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726128 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
20 12
20 15
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Air-cooled
Liquid Cooled
Rake
26
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2009 фото Мотоцикл MZ 1000SF 2005 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2006 фото Мотоцикл Honda Crosstourer Concept 2010 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory APRC 2015 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF-SE2 Dyna Fat Bob CVO 2010 фото Мотоцикл Yamaha MIO 115 I 2012 фото