Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2013 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Triumph Thruxton 2013 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Thruxton 2013 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 2013 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
865 cc / 57.8 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 68.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
69
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
71.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic Ignition
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Thruxton
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2013 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
5 speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2013 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1477 mm / 58.1 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.4 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2013 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, Nissin 2 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/80 R17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
100/90 R18
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2013 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726128 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
20 13
2019
Модель
нет данных
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
110 mm / 4.3 in
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>