Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird Storm 2011 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Triumph Thunderbird Storm 2011 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 по характеристикам: rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а Thunderbird Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Rake l

нет данных
30.5

Dry

нет данных
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)

Год

201 1
2019

Модель

нет данных
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT

Dry Weight

308 kg / 679 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

32
нет данных

Front Wheel

Cast aluminium alloy 5-spoke 19 x 3.5 in
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V/20AH

Rear Wheel

Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 6.0 in
нет данных

ABS

нет данных
Electronically controlled combined ABS

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval.
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust

Объём двигателя

1699 cc / 103.7 cub in
1833 cc / 111.85 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

107.1 x 94.3 mm
73 x 73 mm

Макс. Мощность

73 kW / 98 hp @ 5200 rpm
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

98
118

Макс.мощность на об/мин.

5200
5500

Степень Сжатия

нет данных
10.5:1

Макс. Крутящий Момент

156 Nm / 19.9 kgf-m / 115.4 ft-lb @ 2950rpm
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm

Макс. момент, Нм.

156
167

Макс. крутящий момент на об/мин.

2950
4000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital, inductive type via electronic engine management
Computer controlled digital

Питание двигателя

Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
EFI, 50mm throttle body

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

Chromed twin-skin stainless steel 2 into 1 into 2, tandem large-volume catalysts in centralized catbox, chrome-plated exhaust
нет данных

Engine management system

Triumph Thunderbird Storm
нет данных

КПП

6 Speed
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>

Главная передача

Toothed belt
Shaft

Сцепление

Wet, multi-plate
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal
20.8 Litres / 5.5 US gal

Высота Сиденья

702 mm / 27.6 in
744.2 mm / 29.3 in

Колесная база

1615 mm / 63.5 in
1694 mm / 66.7 in

Размеры

Length 2340 mm / 92.1 in Width 880 mm / 34.6 in (Handlebars) Height 1120 mm / 44.1 in (without mirrors)
нет данных

Мокрый вес

339 kg / 747 lbs
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)

Колея

151 mm / 5.9 in
110mm / 4.3 in

объем масла

4.2 L / 1.1 US gal / 0.92 Imp gal
нет данных

Задний Тормоз

Single 310 mm fixed disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper

Передние Тормоза

2 x 310 mm floating discs, Nissin 4 piston fixed calipers, ABS
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers

Задняя Шина

200/50 R17 75W
200/55-R16

Передняя Шина

120/70 R19
130/7018

Задняя подвеска

Showa black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Pro-Link system w/ Showa shock absorber

Передняя Подвеска

Showa 47mm forks with black lowers
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber

Рама

Tubular steel, twin spine, swingarm twin sided, steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

95 mm / 3.7 in
104 mm / 4.1 in

Средний расход (км./литр.)

Jet Black, Matt graphite
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati ST4 1997 фото Мотоцикл Honda CB 750SC Nighthawk S 1984 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 2009 фото
Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1S 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото