Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2014 против BMW K 1200GT 2003

Triumph Tiger 1050 Sport 2014 в сравнении с BMW K 1200GT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл, а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1050 Sport 2014 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1200GT 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и BMW K 1200GT 2003

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
1171 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
91.7 kW / 123 hp @ 9400 rpm
94 kW / 128.7 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
128.7
Макс.мощность на об/мин.
9400
8750
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
104.3 Nm / 10.63 kgf-m / 77 ft-lb @ 430 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
430
6750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Bosch Motronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic intake pipe injection
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger 1050 Sport
BMW K 1200GT
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и BMW K 1200GT 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single-disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и BMW K 1200GT 2003

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20.5 L / 5.4 US gal
Высота Сиденья
830mm / 32.7in
785 mm to 820 mm / 30.9 in. to 32.3 in.
Колесная база
1540mm / 60.6in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1310 mm / 51.5 in
нет данных
Мокрый вес
235kg / 517 lbs
нет данных
Колея
89.7mm / 3.5 in
нет данных
объем масла
3.5 Litres/ 0.9 US gals / 0.77 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и BMW K 1200GT 2003

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Telelever, stanchion diameter ∅35 mm, central strut
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment
Bridging frame consisting of die-cast aluminium, engine decoupled from vibration through bearings
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и BMW K 1200GT 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.1 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и BMW K 1200GT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
387104 руб.
Год
201 4
2003-04
Dry Weight
нет данных
281 kg / 619 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
22.8
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy, 17 x 3.5in
нет данных
Instrument
LCD multi-functional instrument pack
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото Мотоцикл Honda CRM 125 R 1994 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FE 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000 2002 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1992 фото Мотоцикл Yamaha YBR 110 2012 фото Мотоцикл Gilera RC 600 Enduro 1989 фото