Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2015 против Kawasaki GPz 1100 1984

Triumph Tiger 1050 Sport 2015 в сравнении с Kawasaki GPz 1100 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100 это довольно популярный в России мотоцикл, а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1050 Sport 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GPz 1100 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Kawasaki GPz 1100 1984

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
93 kW / 125 hp @ 9400 rpm
120 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
120
Макс.мощность на об/мин.
9400
8750
Степень Сжатия
нет данных
Digital fuel injection
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft.lbs @ 4300 rpm
10.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
104
100.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
4300
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
88
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery powered inductive magnetically triggered. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger Sport
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Kawasaki GPz 1100 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Kawasaki GPz 1100 1984

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Размеры
Height 1310 mm / 51.6 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Колея
89.7 mm / 3.5 in
нет данных
объем масла
3.5 Litres/ 0.9 US gals / 0.77 Imp gal
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
244 kg / 261 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Kawasaki GPz 1100 1984

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Single 236mm disc1 caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
2x 236mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
130/90 V17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/90 V18
Задняя подвеска
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Single air assisted shock adjustable for reload damping, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure, 150mm wheel travel.
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy, with chain adjuster
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Kawasaki GPz 1100 1984

Старт на Милю
нет данных
11.0 sec / 123.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Kawasaki GPz 1100 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
183346 руб.
Год
2015
1984-85
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 1100
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
22.8
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 2004 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1997 фото Мотоцикл Bimota DB12 B Tourist Concept 2013 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2018 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Victory Judge 2014 фото