Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRT 2015 против Suzuki SV 650 2009

Triumph Tiger 800XRT 2015 в сравнении с Suzuki SV 650 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс., а Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800XRT 2015 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 650 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki SV 650 2009

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
73.4
Макс.мощность на об/мин.
9300
8800
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
79
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki SV 650 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki SV 650 2009

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1 440 mm / 56.7 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
198 kg / 437 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1
Колея
95.3 mm / 3.75 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki SV 650 2009

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
150/70 R17
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Showa 43mm upside down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
138 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki SV 650 2009

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.1 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki SV 650 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675359 руб.
228051 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
2015
2009 - 15
Модель
Triumph Tiger 800 XRT
нет данных
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.3
25
Front Wheel
Cast aluminium
3.5 x 17
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SV 1000SZ Special Edition 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2015 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2009 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2011 фото Мотоцикл Laverda 125 LB Sabbia 1987 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F 1984 фото