Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRx 2015 против Honda CBR 400R 2015

Triumph Tiger 800XRx 2015 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а Tiger 800XRx это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800XRx 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
46
Макс.мощность на об/мин.
9250
9500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7950 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
7950
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Pumped splash combination formula
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Колея
92.4 mm / 3.64 in
103mm / 4.05 in
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
160/60-17
Передняя Шина
100/90-19
120/70-17
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic fork
Рама
Showa 43mm upside down forks
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
671927 руб.
184421 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2015 - 16
2015-16
Модель
Triumph Tiger 800 XR x
Honda CBR 400R
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium, 10-spoke, 19 x 2.50
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium, 10-spoke, 17 x 4.25
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2012 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 ABS 2018 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1984 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2010 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1998 фото Мотоцикл Yamaha SRX 250F 1984 фото