Сравнение мотоциклов:
Vespa 200 Rally 1972 против CFMOTO 250 Freedom 2007

Vespa 200 Rally 1972 в сравнении с CFMOTO 250 Freedom 2007 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 250 Freedom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс., а 200 Rally это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 12.5лс. Vespa 200 Rally 1972 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Vespa 200 Rally 1972 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Двигатель
Two stroke, single cylinder, horisontal cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
198 cc / 12 cub in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.5 x 57 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
9.2 kW / 12.5 hp @ 5700 rpm
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.5
14.3
Макс.мощность на об/мин.
5700
7000
Степень Сжатия
нет данных
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Kehien carburetor
Система смазки
нет данных
Automatic
Свечи Зажигания
Marelli CW 7 LTP, Champion N 88, Bosch W240 T2, KLG FE 80, Lodge 2H LH
нет данных

Трансмиссия: Vespa 200 Rally 1972 и CFMOTO 250 Freedom 2007

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Automatic
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Vespa 200 Rally 1972 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Емкость Топливного Бака
8.2 L / 2.2 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
686 mm / 27.0 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64.0 in
Размеры
1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 200 Rally 1972 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Задний Тормоз
127 mm drum, expanding type
Drum
Передние Тормоза
125 mm drum, expanding type
Single disc
Задняя Шина
3.5 x 10"
120/90-10
Передняя Шина
3.5 x 10"
110/90-12
Задняя подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Dual shocks
Передняя Подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Hydraulic telescopic fork
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Steel

Динамические характеристики: Vespa 200 Rally 1972 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Средний расход (км./литр.)
Moonlight metallic, Race red, Iacca red, Katmandu red, Polaris Grey, Coral red
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 200 Rally 1972 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Cooling Sysstem
Air cooled, forced
нет данных
Год
1972 - 79
2007-
Модель
Vespa 200 Rally
CF Moto 250 Freedom / Fashion
Dry Weight
103 kg / 227 lbs
162.0 kg / 357.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Interchangeable, split rim
нет данных
Аккумулятор
6V
нет данных
Reserve
1.8 L / 0.47 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
Production
41 700 units
нет данных
Turning Radius
1400 mm / 55 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>