Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 1990 против Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

Vespa 50 1990 в сравнении с Harley Davidson XL 883L Sportster 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 883L Sportster это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.6лс. Vespa 50 1990 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson XL 883L Sportster 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa 50 1990 и Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
1.9 kW / 2.6 Hp @ 4500 rpm
68 hp 50.2 KW @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
2.6
68
Макс.мощность на об/мин.
4500
4400
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
Electronic Sequential Pot Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
4 Pole flywheel magneto
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
нет данных

Трансмиссия: Vespa 50 1990 и Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
3 Speed mesh gears
нет данных
Сцепление
Multi plate
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath

Размеры и масса: Vespa 50 1990 и Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

Емкость Топливного Бака
5.6 L / 1.5 US gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
668 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Размеры
210 mm / 8.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 50 1990 и Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

Задний Тормоз
Drum
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 292mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
2.75 x 9"
130/90-16
Передняя Шина
2.75 x 9"
100/90-19
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic shock absorber with rubber elements
39mm Forks
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Динамические характеристики: Vespa 50 1990 и Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 50 1990 и Harley Davidson XL 883L Sportster 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172499 руб.
471814 руб.
Год
1963-90
2008-10
Модель
Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR)
Harley Davidson XL 883L Sportster
Dry Weight
67.5 kg / 148 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges
нет данных
Аккумулятор
2 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2019 фото Мотоцикл Bimota Tesi 2D Millennium 2004 фото Мотоцикл Honda CROSS CUB 110 2026 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 115th Anniversary 2018 фото
Мотоцикл Jawa 420/821 1979 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2014 фото Мотоцикл Honda XR 650L 1999 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 2013 фото