Сравнение мотоциклов:
Vespa ET2 50 1996 против Kawasaki Versys 650 2013

Vespa ET2 50 1996 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс. Vespa ET2 50 1996 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa ET2 50 1996 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
64
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Automatic mixing
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
4.4
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6800
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Electric
нет данных

Трансмиссия: Vespa ET2 50 1996 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП
Centrifugal automatic gearbox
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Vespa ET2 50 1996 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET2 50 1996 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
200 mm disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/70-10"
160/60ZR17M
Передняя Шина
100/80-10"
120/70ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: Vespa ET2 50 1996 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Vespa ET2 50 1996 и Kawasaki Versys 650 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
71873 руб.
397194 руб.
Год
1996 - 00
2013
Модель
Vespa ET2 50
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1997 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото Мотоцикл Gilera Apache 125 1991 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2011 фото