Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300A 2007 против KTM 1290 Super Adventure 2015

Yamaha FJR 1300A 2007 в сравнении с KTM 1290 Super Adventure 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл, а FJR 1300A это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300A 2007 - байк средней стоимости, при этом KTM 1290 Super Adventure 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Yamaha FJR 1300A 2007 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
160
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Dry sump, 3.8-qt. cap.
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
103.7lbft @ 6750rpm
Макс. момент, Нм.
125
140.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6750
Макс. Мощность, кВт
105
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Eletric
Система зажигания
нет данных
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300A 2007 и KTM 1290 Super Adventure 2015

КПП
5 Speed
6-speed
Главная передача
Shaft
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300A 2007 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
30 Litres / 7.93 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
860 mm / 875 mm
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
156015 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
271 kg / 598 lbs
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
220 mm / 8.7 in
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300A 2007 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR19
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
137mm
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300A 2007 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
244.9 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300A 2007 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
565920 руб.
1702636 руб.
Год
2007
2015-16
Модель
Yamaha FJR 1300AE
KTM 1200 Super Adventure
Dry Weight
нет данных
229.0 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Rake
нет данных
26.0
Front Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
Аккумулятор
нет данных
450 watts max.
Rear Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
Steering head angle
нет данных
64
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
GVWR
нет данных
459.9 kg / 1014 lbs
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 10 Anniversery Haga Replica 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 600 Eliminator 1992 фото Мотоцикл BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1996 фото
Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS-1 1969 фото Мотоцикл Jianshe JS110-BII 2010 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл MV Agusta 250B 1967 фото