Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300AE 2008 против Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

Yamaha FJR 1300AE 2008 в сравнении с Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл, а FJR 1300AE это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FJR 1300AE 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1352
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
155
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
10.7;1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
125
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6200
Макс. Мощность, кВт
105
114
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300AE 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

КПП
5 Speed Yamaha chip-controlled shift
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300AE 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
815 mm / 32.1 in.
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300AE 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 -ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70- ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Рама
Aluminium, twin spar
Monocoque pressed aluminum
Ширина Переднего Колеса
137mm
113 mm / 4.4 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300AE 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
244.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.3 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300AE 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347401 руб.
591006 руб.
Год
2008
2009
Модель
Yamaha FJR 1300AE
Kawasaki GTR 1400 Concours
Rake
нет данных
26.1
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>