Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 против Yamaha FJR 1300A 2003

Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 в сравнении с FJR 1300A 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300A это низкой популярности в России мотоцикл, а FJR1300 Ultimate Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300A 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 и Yamaha FJR 1300A 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu-in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.2
145
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
10.8:1
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Макс. Крутящий Момент
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
105
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 и Yamaha FJR 1300A 2003

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
AS: Electronic clutch-less gearshift system
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 и Yamaha FJR 1300A 2003

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
25 liters / 5.5 gal
Высота Сиденья
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
264 kg
Колесная база
1544.3 mm / 60.8 in
1,545mm / 60.8 in
Размеры
Height 1455 mm / 57.3 in.
Height 1450mm / 57.1 in
Мокрый вес
AS: 296 kg / 653 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
130mm / 5.1 in
Мокрый Вес
нет данных
291 kg / 641.5 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 и Yamaha FJR 1300A 2003

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Single 283mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Передняя Подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Рама
Aluminium, diamond shaped
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
137mm
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
122 mm

Динамические характеристики: Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 и Yamaha FJR 1300A 2003

Старт на Милю
нет данных
11.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
249 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.5 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 и Yamaha FJR 1300A 2003

Год
2020
2003
Модель
Yamaha FJR1300 Ultimate Edition
Yamaha FJR 1300AE
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
109 mm / 4.3 in.
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 109mm / 4.3 in
Oil tank capacity
4.9 L / 10.4 US pts
нет данных
Fuel Consumption
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>