Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-1 N 2007 против Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006

Yamaha FZ-1 N 2007 в сравнении с Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RSV 1000 Mile R Factory это не продающийся в России мотоцикл, а FZ-1 N это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-1 N 2007 - байк средней стоимости .

Год

2007
2006

Модель

Yamaha FZ-1 N
Aprilia RSV 1000R Factory

Dry Weight

198 kg / 436.5 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

25.0
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 20W/40
нет данных

Steering angle

нет данных
24.5

Generator

нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
997

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 X 53.6 mm
нет данных

Макс. Мощность

146.84 hp / 108 kW @ 11000 rpm
105.24 kW 143 hp @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

146.84
143

Макс.мощность на об/мин.

11000
10000

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)

Макс. Крутящий Момент

106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
10.3 kgf-m 101 Nm @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

106
101

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
105

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

NGK, CR9EK
Digital electronic ignition, with one spark plug per cylinder, integrated with fuel injection system.

Питание двигателя

Fuel injection
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. 57 mm throttle bodies. 10.3 litre air box with Air Runner air scoop.

КПП

6 Speed
6 speed

Главная передача

O-ring chain
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. hlins Racing adjustable double chamber steering damper with monoblock mounting.

Сцепление

Wet, multiple discs, hydraulic operated
Multi-disc oil-bath, with mechanical slipper system

Емкость Топливного Бака

18 Liters / 4.76 US gal
18 liters

Высота Сиденья

815 mm / 32.1 in
845 mm

Колесная база

1461 mm / 57.5 in
нет данных

Размеры

Width 770 mm / 30.3 in
130 mm

Мокрый вес

221 kg / 487 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

109 mm / 4.3 in
105 mm

Задний Тормоз

Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

190/50 ZR17
190/50 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Link-type swingarm,
Aluminium alloy double member swingarm. Aprilia Progressive System (APS) linkages. hlins Racing monoshock with piggy-back cylinder, adjustable in compression, rebound, preload and length. 133mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic upside forks,
43 mm hlins titanium nitride coated upside-down fork. 120 mm wheel travel. External adjustment system for rebound, compression and preload. Shortened fork bottoms with radial caliper fittings

Рама

Aluminium die-cast, diamond shaped
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
130 mm

Старт на Милю

10.9 sec
10.9 sec / 214.5 km/h

Максимальная Скорость

247.1 km/h
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
3.3 sec

Время разгона 0-200 км/ч

нет данных
9.3 sec

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
9.0 sec

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
5.2 sec

Acceleration 60-100 km/h

нет данных
4.6 sec

Acceleration 100-140 km/h

нет данных
4.4 sec

Acceleration 140-180 km/h

нет данных
4.9 sec

Standing 1000 m

нет данных
20.0 sec / 251.7 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>