Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 150i Vixion 2017 против Vespa LX 50 2T 2006

Yamaha FZ 150i Vixion 2017 в сравнении с Vespa LX 50 2T 2006 по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то LX 50 2T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.9лс., а FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Vespa LX 50 2T 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
39 x 41.8 mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
3 kW / 4.9 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
4.9
Макс.мощность на об/мин.
10000
8750
Степень Сжатия
Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
TCI
Electronic capacitive (CDI)
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
Охлаждение
нет данных
Air cooled, forced

Трансмиссия: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

КПП
6 Speed
CVT, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Multi-Plate. Assist & Slipper
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 US gal
8.6 L / 2.3 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1320 mm / 51.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
131 kg / 289 lbs
102 kg / 225 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
110 mm drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper
200 mm disc
Задняя Шина
130/70-17MC/62P
120/70-10"
Передняя Шина
90/80-17M/C46P
110/70-11"
Задняя подвеска
Aluminum swingarm with monoshock
Coil spring and dual effect single shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Рама
Steel Deltabox
Loadbearing pressed sheet steel

Прочие характеристики: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Vespa LX 50 2T 2006

Cooling Sysstem
нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump
Год
2017 - 18
2006 - 12
Модель
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
Vespa LX 50 2T
Wheels
нет данных
Pressed die cast aluminium alloy
Fuel Consumption
нет данных
Midnight blue, Nero grafite, Cortina, Capri

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>