Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 против Honda CB 400 Super Four 2010

Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 в сравнении с Honda CB 400 Super Four 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400 Super Four это средней популярности в России мотоцикл, а FZR 400RR   SP EXUP это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CB 400 Super Four 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 и Honda CB 400 Super Four 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, transverse four cylinders, four stroke, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
399
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 40.5 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
53 hp @ 12000 rpm
53 hp 38.6 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
53
Макс.мощность на об/мин.
12000
11000
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni CV
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
3.7 kg-m @ 9500 rpm
40.18 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
40.18
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7500
Макс. Мощность, кВт
38
38
Зажигание / Стартер
Electronic digital control / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 и Honda CB 400 Super Four 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 S peed / chain
Сцепление
Wet multiple plates
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.461 2nd 1.941 3rd 1.631 4th 1.5 5th 1.368 6th 1.25
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 и Honda CB 400 Super Four 2010

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18 Litres / 4.75 gal
Высота Сиденья
760mm
нет данных
Сухой Вес
160 kg
194 kg / 428 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 и Honda CB 400 Super Four 2010

Задний Тормоз
Single 210mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm disc 4 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 R-17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Monocross with adjustable preload, rebound and compression damping
нет данных
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks with adjustable preload, rebound and compression damping
нет данных
Рама
Aluminium delta box
High-tension steel cradle frame

Динамические характеристики: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 и Honda CB 400 Super Four 2010

Старт на Милю
13.6 sec / 100.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
110.5 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
41.3 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 и Honda CB 400 Super Four 2010

Год
1994
2011
Модель
Yamaha FZR 400RR-SP EXUP 3TJ6
Honda CB 400 Super Four SE

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>