Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 400RR SP 1994 против Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Yamaha FZR 400RR SP 1994 в сравнении с Kawasaki Z 400LTD-II 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400LTD-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а FZR 400RR SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. Kawasaki Z 400LTD-II 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZR 400RR SP 1994 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 40.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
66 hp / 48.6 kW @ 12500 rpm
36 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
36
Макс.мощность на об/мин.
12500
8500
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.0 kgf-m @ 9500 rpm
3.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
26
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
нет данных
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZR 400RR SP 1994 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiple plates
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZR 400RR SP 1994 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 gal
12 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
170 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 400RR SP 1994 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Задний Тормоз
Single 210mm disc 2 piston caliper-
Drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
160/60 VR17
130/90-16
Передняя Шина
120/60 VR17
3.25-18
Задняя подвеска
Monoshock single shock preload adjustable.
Dual shocks
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Aluminium delta box
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 400RR SP 1994 и Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Год
1994
1981
Модель
Yamaha FZR 400RR-SP
Kawasaki Z 400LTD-II
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Commando 750 Roadster 1969 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото
Мотоцикл Honda XR 200 1982 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2003 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл KTM 390 Adventure 2020 фото