Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 200 1990 против Suzuki AN 400 Burgman 2016

Yamaha IT 200 1990 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33.5лс., а IT 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.6лс. Yamaha IT 200 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki AN 400 Burgman 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha IT 200 1990 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Двигатель
Air cooled two stroke, single cylinder ,
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
195
400 cc / 24.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 56mm
81 x 77.6 mm
Макс. Мощность
26.6 hp @ 9500 rpm
25.0 kW / 33.5 hp @ 7600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.6
33.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
7600
Степень Сжатия
8.4;1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
18.8 ft/lb @ 7500 rpm
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
25.5
36
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
34mm Mikuni
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha IT 200 1990 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT- automatic
Главная передача
нет данных
V-belt

Размеры и масса: Yamaha IT 200 1990 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.5 Litres / 3.6 US gal
Размеры
нет данных
199 kg / 438 lbs
Мокрый вес
нет данных
222 kg / 489 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 200 1990 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single 210 mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
12/90 -18
150/70-13 M/C 64S, tubeless
Передняя Шина
90/90 -21
120/80-14 M/C 58S, tubeless
Задняя подвеска
Monoshock
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Kayaba forks
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
2 x 260 mm discs, ABS

Динамические характеристики: Yamaha IT 200 1990 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Максимальная Скорость
нет данных
152.1 km / h / 94.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5.2 L/100 km 19.2 45 US mpg

Прочие характеристики: Yamaha IT 200 1990 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
269054 руб.
168173 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1990
2014 - 15
Модель
нет данных
Suzuki AN 400
ake Model
Yamaha IT 200
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>