Сравнение мотоциклов:
Yamaha SDR 200 1990 против Kawasaki Versys 650 2013

Yamaha SDR 200 1990 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Yamaha SDR 200 1990 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha SDR 200 1990 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Two stroke, single cylinder, YPVS
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
195 cc / 11.8 cu-in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
83 X 60mm
Макс. Мощность
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
64
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
28mm Flat-side Mikuni carburetor
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
27.5
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Yamaha SDR 200 1990 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet plate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha SDR 200 1990 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 3.0 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1335 mm / 52.6 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Width 680 mm / 26.8 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
115 kg / 254 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SDR 200 1990 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/80-17
160/60ZR17M
Передняя Шина
90/80-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monocross 9-way preload
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
33mm Telescopic forks
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: Yamaha SDR 200 1990 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
13.1 sec / 160.4 km/h
Максимальная Скорость
99 mph / 159.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45.9 mpg
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Yamaha SDR 200 1990 и Kawasaki Versys 650 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
269513 руб.
397194 руб.
Год
1990 - 92
2013
Модель
Yamaha SDR 200
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
105 kg / 231 lbs
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant 650 1985 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2003 фото Мотоцикл Brammo Empulse 2014 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR Urban Tiger Fireblade S.E. 2014 фото
Мотоцикл Yamaha TY 125 1977 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 фото