Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850  1993 против Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Yamaha TDM 850  1993 в сравнении с Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750T  SRAD это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha TDM 850  1993 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
849
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
72 x 46 mm
Макс. Мощность
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
128 hp 93.3 kW @ 12000 rpm (rear tyre 119.8 hp @ 11900 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
77
128
Макс.мощность на об/мин.
7500
12000
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST88 carbs
4x 39mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
75.5 Nm @ 6000 rpm
80.5 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
80.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10000
Макс. Мощность, кВт
56
93
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha TDM 850  1993 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha TDM 850  1993 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Lutes
Сухой Вес / Мокрый вес
199 kg / 219 kg
179 kg / 194 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850  1993 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
190/50-17
Передняя Шина
110/80-18
120/70-17
Задняя подвеска
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Rising rate monoshock, compression, rebound and preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,
43mm Inverted telescopic forks, compression, rebound and preload adjustable.

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850  1993 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Старт на Милю
11.6 sec / 180.4 km/h
10.5 sec / 216.0 km/h
Максимальная Скорость
209.1 km/h
269.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
16.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.8 m / 37.9 m
12.7 m / 37.3 m

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850  1993 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195790 руб.
195514 руб.
Год
1993
1997
Модель
Yamaha TDM 850
Suzuki GSX-R 750WT SRAD
Swat Height
нет данных
830 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>