Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850   1999 против BMW R 1200RT 2013

Yamaha TDM 850   1999 в сравнении с BMW R 1200RT 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а TDM 850   это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Yamaha TDM 850   1999 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1200RT 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha TDM 850   1999 и BMW R 1200RT 2013

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
849
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
81kW / 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
2 x Mikuni BDSR38 carbs
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
80.4Nm @ 6000 rpm
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
80.4
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Yamaha TDM 850   1999 и BMW R 1200RT 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Сцепление
нет данных
Single dry plate clutch, hydraulically

Размеры и масса: Yamaha TDM 850   1999 и BMW R 1200RT 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres
27 Liters / 7.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.4 in
Размеры
нет данных
Length 2230 mm / 79.9 in Width 905 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Width 980 mm / 38.5 in (incl. panniers) Height 1430 mm / 56.2 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
259 kg / 570.9 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Сухой Вес / Мокрый вес
201kg / 220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850   1999 и BMW R 1200RT 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Передняя Подвеска
2 x 298mm discs 4 piston calipers
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850   1999 и BMW R 1200RT 2013

Старт на Милю
12.5 sec / l71.2 km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
208 km/h
210 km / h / 130.5 mph
Средний расход (км./литр.)
38 mp/g
3.7 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 38.6 m
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850   1999 и BMW R 1200RT 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197565 руб.
697768 руб.
Год
1999
20 13
Модель
Yamaha TDM 850
нет данных
Dry Weight
нет данных
229 kg / 485.0 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.0 US gal
Steering head angle
нет данных
63.8
Castor
нет данных
116 mm / 4.5 in
Final Drive Ratio
нет данных
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Ambassador 1969 фото Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2005 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2004 фото Мотоцикл KTM 300 EXC 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1078RR Challenge 2008 фото Мотоцикл CCM Spitfire Blackout 2020 фото