Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 900 2002 против BMW C 1-200 2000

Yamaha TDM 900 2002 в сравнении с BMW C 1-200 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C 1-200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс. Yamaha TDM 900 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW C 1-200 2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TDM 900 2002 и BMW C 1-200 2000

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
897
176
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67.5 mm
62 x 58.4mm
Макс. Мощность
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
18 hp 13 KW @ 9259 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86.2
18
Макс.мощность на об/мин.
7500
9259
Степень Сжатия
нет данных
Electrical fuel injection
Макс. Крутящий Момент
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
17 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
63
13
Зажигание / Стартер
TCI / electric
BMS / electric
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TDM 900 2002 и BMW C 1-200 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
Automatic / belt drive
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TDM 900 2002 и BMW C 1-200 2000

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.28 gal
9.5 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
нет данных
Сухой Вес
190 kg
185 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 900 2002 и BMW C 1-200 2000

Задний Тормоз
Single 248mm disc with abs
Single 225mm disc
Передние Тормоза
2 x 298mm discs with abs
Single 220mm disc
Задняя Шина
160/60 ZR17
140/70 - 12
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 - 13
Задняя подвеска
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Engine swinging arm. 85mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Telelever. 75mm wheel travel
Рама
Aluminium, diamond shaped
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha TDM 900 2002 и BMW C 1-200 2000

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
216.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.8 sec/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDM 900 2002 и BMW C 1-200 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
324504 руб.
516666 руб.
Год
2002-03
2000
Модель
Yamaha TDM 900
BMW C1-200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 75 Anniversary 1978 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha XV 950 Racer 2015 фото
Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Special  Edition 2008 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1997 фото Мотоцикл Yamaha SZ-R 150 2013 фото