Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDR 250 1990 против Honda NSR 250R-SP 1989

Yamaha TDR 250 1990 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл, а TDR 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TDR 250 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TDR 250 1990 и Honda NSR 250R-SP 1989

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinder, read valve, YPVS
Liquid cooled, 90 V-twin, 2-stroke
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
46 hp / 37 kW @ 10000 rpm
45 hp 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
45
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Autolube
TA20A
Макс. Крутящий Момент
3.7 kgf-m / 26.7 lb-ft @ 8500 rpm
35 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
2x 28mm TM28SS Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TDR 250 1990 и Honda NSR 250R-SP 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Yamaha TDR 250 1990 и Honda NSR 250R-SP 1989

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
770 mm
Колесная база
1385 mm / 54.5 in
нет данных
Размеры
Height 1215 mm / 47.8 in
нет данных
Мокрый вес
153 kg / 337 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
230 mm / 9.0 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
126 kg / 132 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDR 250 1990 и Honda NSR 250R-SP 1989

Задний Тормоз
Single 210mm disc single piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston calipers
2x discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/80-17
150/60-18
Передняя Шина
110/90-18
110/70-17
Задняя подвеска
Single shock rising rate adjustable preload
Single shock swingarm non- adjustable
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks 7-way adjustable preload
Telescopic semi adjustable for preload only

Динамические характеристики: Yamaha TDR 250 1990 и Honda NSR 250R-SP 1989

Старт на Милю
13.6 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
175 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.9 lm/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 38.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDR 250 1990 и Honda NSR 250R-SP 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
207252 руб.
192490 руб.
Год
1990 - 91
1989
Модель
Yamaha TDR 250
Honda NSR 250 R- SP (NC18)
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>