Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Kawasaki GT 750 1982

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а VMX V-Max 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

219413 руб.
239266 руб.

Год

2005 - 07
1982 -

Модель

Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Kawasaki GT 750

Dry Weight

262 kg / 577.6 lbs
227 kg / 500.4 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled.

Rake

29
27.5

Max Power Rear Tyre

97.88 @ 7700 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

1198 cc / 73.1 cu-in
738 cc / 45.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
66 x 54 mm

Макс. Мощность

102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

102
65.7

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors

Макс. Крутящий Момент

114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

114.7
58.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
CDI

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Wet, multi disc
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 3.9 US gal
24.3 Litres . 6.4 US gal

Высота Сиденья

765 mm / 30.1 in
800 mm / 31.4 in

Колесная база

1590 mm / 65.6 in
1480 mm / 58.2 in

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
150 mm / 5.9 in

Колея

119 mm / 4.7 in
104 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc

Передние Тормоза

2x 298mm discs 2 piston calipers
2X 265mm discs

Задняя Шина

150/90-15
120/90 V18

Передняя Шина

110/90-18
100/90 V18

Задняя подвеска

Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Twin shock preload adjustable

Передняя Подвеска

40mm Kayaba forks, Air pressure
Telescopic forks

Рама

Double cradle steel tube
Double closed steel cradle frame.

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
160 mm / 6.2 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9in
98 mm / 3.8 in

Старт на Милю

11.7 sec / 185.8 km/h
12.5 sec / 171 km/h

Максимальная Скорость

216.7 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

13.1 km/lit
42.5 mph

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.2 m / 39.0 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Maico Enduro 685 2014 фото Мотоцикл Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1979 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2009 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2005 фото Мотоцикл BMW K1600GTL 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото