Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с Moto Guzzi Audace Carbon 2017 по характеристикам: make model., аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Audace Carbon это не продающийся в России мотоцикл, а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
96
Макс.мощность на об/мин.
8000
6500
Степень Сжатия
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
114.7
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Moto Guzzi Audace Carbon 2017

КПП
5 Speed
6 speed with final overdrive
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi disc
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
20.5 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Колесная база
1590 mm / 65.6 in
1685 mm / 66.3 in
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
165 mm / 6.4 in
Колея
119 mm / 4.7 in
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
130/70 R18
Задняя Шина
150/90-15
200/60 R16
Передняя Шина
110/90-18
нет данных
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure
120 mm / 4.7 in
Рама
Double cradle steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Старт на Милю
11.7 sec / 185.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
216.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и Moto Guzzi Audace Carbon 2017

Make Model.
нет данных
Moto Guzzi Audace Carbon
Год
2005 - 07
2017
Модель
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
нет данных
Dry Weight
262 kg / 577.6 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air and oil cooled
Rake
29
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 US gal
Max Power Rear Tyre
97.88 @ 7700 rpm
нет данных
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Height: 1180 mm / 46.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл BMW R 50/2 1960 фото
Мотоцикл BMW F 800S 2006 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Furia S 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS110-J 2011 фото