Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с MV Agusta Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 102лс. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом MV Agusta Brutale 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
140
Макс.мощность на об/мин.
8000
13100
Степень Сжатия
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
114.7
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Multipoint electronic injection
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
5 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1590 mm / 65.6 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
нет данных
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
119 mm / 4.7 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15
180/55 ZR -17
Передняя Шина
110/90-18
нет данных
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure
нет данных
Рама
Double cradle steel tube
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Старт на Милю
11.7 sec / 185.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
216.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219413 руб.
761941 руб.
Год
2005 - 07
2015-16
Модель
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
262 kg / 577.6 lbs
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
нет данных
Cooling with separated liquid and oil radiators
Rake
29
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Max Power Rear Tyre
97.88 @ 7700 rpm
нет данных
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia ST 125 1982 фото Мотоцикл Honda CB 350 Super Sport 1968 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2000 фото
Мотоцикл Honda Forza 350 2025 фото Мотоцикл Ducati 250 Diana Mark 3 1966 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1998 фото