Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 17 2011 против Yamaha VMX V-Max 17 2013

Yamaha VMX V-Max 17 2011 в сравнении с 2013 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 17 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VMX V-Max 17 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 17 2011 и Yamaha VMX V-Max 17 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1679
1679
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 66 mm
90 x 66 mm
Макс. Мощность
147.2kW 200 hp @ 9000 rpm
147.2kW 200 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
200
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Fuel Injection
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
166.8 Nm 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
166.8 Nm 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
166.8
166.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
147
147
Зажигание / Стартер
TCI / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 17 2011 и Yamaha VMX V-Max 17 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 17 2011 и Yamaha VMX V-Max 17 2013

Емкость Топливного Бака
15 liters / 4.0 gal
15 liters / 4.0 gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
1,700 mm / 66.9 in
Размеры
нет данных
1190 mm / 46.9 in
Мокрый Вес
310 kg / 683 lb
310 kg / 683 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 17 2011 и Yamaha VMX V-Max 17 2013

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Single 280mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2x 320mm discs
Задняя Шина
200/50 R18
200/50 R18
Передняя Шина
120/70 R18
120/70 R18
Задняя подвеска
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
Рама
Aluminium, Diamond-shaped
Aluminium, Diamond-shaped

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 17 2011 и Yamaha VMX V-Max 17 2013

Старт на Милю
2.7 sec
2.7 sec
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
15.6 km/lit
Время разгона 0-200 км/ч
8.3 sec
8.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
6.4 sec
6.4 sec
Acceleration 60-100 km/h
3.1 sec
3.1 sec
Acceleration 100-140 km/h
3.3 sec
3.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
3.2 sec
3.2 sec
Standing 0 - 150km
4.9 sec
4.9 sec

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 17 2011 и Yamaha VMX V-Max 17 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
738406 руб.
738406 руб.
Год
2011
2013
Модель
Yamaha V-Max
Yamaha V-Max
Rake / Trail
нет данных
31 / 148mm
Gear ratio-
Wet, multiple-disc diaphragm spring
Wet, multiple-disc diaphragm spring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>