Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max   1200 1988 против Yamaha VMX V-Max   1200 1988

Yamaha VMX V-Max   1200 1988 в сравнении с 1988 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то VMX V-Max   1200 это средней популярности в России мотоцикл, а VMX V-Max   1200 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha VMX V-Max   1200 1988 и Yamaha VMX V-Max   1200 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 35mm Mikuni carbs
4x 35mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
145 hp @ 9000 rpm
145 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
145
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Макс. Крутящий Момент
12.4 kgf-m @ 7500 rpm
12.4 kgf-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
121.6
121.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
106
106
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max   1200 1988 и Yamaha VMX V-Max   1200 1988

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max   1200 1988 и Yamaha VMX V-Max   1200 1988

Емкость Топливного Бака
15 Litres
15 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
254 kg / 275 kg
254 kg / 275 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max   1200 1988 и Yamaha VMX V-Max   1200 1988

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15
150/90-15
Передняя Шина
110/90-18
110/90-18
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks 100mm wheel travel, adjustable for preload damping.
Dual Kayaba shocks 100mm wheel travel, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure, 140mm wheel travel
40mm Kayaba forks, Air pressure, 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max   1200 1988 и Yamaha VMX V-Max   1200 1988

Старт на Милю
10.8 sec / 125mph 200 km/h
10.8 sec / 125mph 200 km/h
Максимальная Скорость
146 mph 235 km/h
146 mph 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
39 mpg
39 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 36.5 m
- / 36.5 m

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max   1200 1988 и Yamaha VMX V-Max   1200 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
220175 руб.
220175 руб.
Год
1988-89
1988-89
Модель
Yamaha V-Max
Yamaha V-Max

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>