Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 200R 1994 против Husqvarna TE 125 2015

Yamaha WR 200R 1994 в сравнении с Husqvarna TE 125 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а WR 200R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Husqvarna TE 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

1994 - 96
2015

Модель

Yamaha WR 200R
Husqvarna TE 125

Dry Weight

102 kg / 224.8 lbs
96.0 kg / 211.6 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
26.5

Двигатель

Two stroke, crankcase reed valve, single cylinder with YPVS
Two stroke, single cylinder,

Объём двигателя

199.7 cc / 11.9 cu-in
124.8cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66.8 X 57 mm
54.0 x 54.5 mm

Макс. Мощность

27.6 hp / 20.6 kW @ 7000 rpm
11kW 15 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27.6
15

Макс.мощность на об/мин.

7000
9000

Степень Сжатия

Premix
нет данных

Макс. Крутящий Момент

27.5 Nm / 20.2 lb-ft @ 7000 rpm
12,1Nm @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

27.5
12.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8000

Стартер

Kick
Electeic

Система зажигания

Capacitor discharge
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan

Питание двигателя

TM30SS X1 carburetor
Keihin 29 Carburettor

Система смазки

нет данных
Mixture oil lubrication

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain. 520 X-Ring

Сцепление

нет данных
Wet,multiplate type; hydraulic control

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25

Емкость Топливного Бака

10.6 Litres / 2.7 US gal
9.5 Litres / 2.5 US gal

Высота Сиденья

990 mm / 38.9 in
960 mm / 37.8 in

Колесная база

1460 mm / 57.4 in
1471 mm / 57.9 in

Размеры

Height 1335 mm / 52.5 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
117.0 kg / 257.9 lbs

Дорожный Просвет

365 mm / 14.3 in
355 mm / 14.0 ub

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 245mm disc
Single 260mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

100/ 100 R18
120/80-18

Передняя Шина

.0/100-21
90/90-21

Задняя подвеска

Mono shock, Swingarm
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping

Передняя Подвеска

Telescopic forks
нет данных

Рама

нет данных
WP Suspension Up Side Down 4CS

Ширина Переднего Колеса

нет данных
260 mm / 10.2 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
290 mm / 11.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1993 фото Мотоцикл Honda GL 1500 GOLDWING 1991 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2001 фото Мотоцикл Honda CB 650R 2019 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2018 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1975 фото Мотоцикл KTM 300 EXC 2013 фото