Сравнение мотоциклов:
Yamaha X-Max 125 2008 против Vespa Sprint 150S 2015

Yamaha X-Max 125 2008 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл, а X-Max 125 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Rear Rim

нет данных
3.00 x 12 in.

Front Rim

нет данных
2.50 x 12 in.

Год

2008-09
2015 -

Модель

Yamaha X -Max 125
Vespa Sprint 150S ABS

Dry Weight

нет данных
117 kg / 258 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled, forced

Wheels

нет данных
Die-cast aluminium alloy

Fuel system

нет данных
Electronic fuel injection

Average Consumption

нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve

Объём двигателя

124.
155 cc / 9.5 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52 x 58.6 mm
58 x 58.6 mm

Макс. Мощность

13.8 hp 10.1 kw) @ 8750 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

13.8
12.7

Макс.мощность на об/мин.

8750
7750

Степень Сжатия

Wet sump
10.5:1

Макс. Крутящий Момент

11.33 Nm 1.2 kgf-m 8.4 ft.lb @ 6500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

11.33
12.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Макс. Мощность, кВт

10
нет данных

Зажигание / Стартер

Electronic ECU / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Питание двигателя

Fuel Injection
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Catalytic converter

КПП

Automatic
Auto, twist and go

Главная передача

Belt
Belt

Сцепление

нет данных
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Емкость Топливного Бака

12.50 Litres / 3.3 gal
8 Litres / 2.1 US gal

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
790 mm / 31.1 in.

Сухой Вес

153 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1340 mm / 52.7 in.

Размеры

1545 mm / 60.8 in
Width 735 mm / 28.9 in.

Дорожный Просвет

113 mm / 4.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Drum, 140 mm, mechanically operated

Передние Тормоза

Single 267mm disc
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated

Задняя Шина

140/70-M14
20/70-12 in., tubeless

Передняя Шина

120/70-M15
110/70-12 in., tubeless

Задняя подвеска

Hydraulic unit swing
Hydraulic monoshock

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber

Рама

нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements

Ширина Переднего Колеса

нет данных
78 mm / 3.1 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
70 mm / 2.8 in.

Максимальная Скорость

нет данных
95 59 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1100 CUSTOM 2011 фото Мотоцикл Moto Morini Granpasso H83 2009 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2009 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1981 фото Мотоцикл Kawasaki EN500 Vulcan Classic 2002 фото Мотоцикл Honda CB 650 1978 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото