Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 530 T -Max 2014 против Cagiva Canyon 500 1999

Yamaha XP 530 T -Max 2014 в сравнении с Cagiva Canyon 500 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Canyon 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а XP 530 T -Max это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс. Yamaha XP 530 T -Max 2014 - байк средней стоимости, при этом Cagiva Canyon 500 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XP 530 T -Max 2014 и Cagiva Canyon 500 1999

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
530 cc / 32.34 cu-in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 73.0 mm
92.8 x 73.6 mm
Макс. Мощность
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
34 hp 24.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45.8
34
Макс.мощность на об/мин.
6750
6500
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
39 Nm @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Injection. Electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XP 530 T -Max 2014 и Cagiva Canyon 500 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Fully automatic CVT
нет данных
Главная передача
V-Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XP 530 T -Max 2014 и Cagiva Canyon 500 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 4 gal
20 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
165 kg
Колесная база
1580mm / 62.2 in
нет данных
Размеры
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 530 T -Max 2014 и Cagiva Canyon 500 1999

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 296mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60-15
140/80-17
Передняя Шина
120/70-15
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Single shock, 170mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
Telescopic forks, 170mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XP 530 T -Max 2014 и Cagiva Canyon 500 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
406480 руб.
157500 руб.
Год
2014 - 15
1999
Модель
нет данных
Cagiva Canyon 500
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Maximum Load
197kg / 434 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>