Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 110 0F 1979 против Honda CBR 600F4i 2006

Yamaha XS 110 0F 1979 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Yamaha XS 110 0F 1979 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600F4i 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 110 0F 1979 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1101 cc / 67.2 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
110.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
12500
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Yamaha XS 110 0F 1979 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XS 110 0F 1979 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1386 mm / 54.9 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
258 kg / 568.7 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
130 mm / 5.1 in
96.5 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 110 0F 1979 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.50-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.50-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XS 110 0F 1979 и Honda CBR 600F4i 2006

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
126 mph / 202.8 km/h
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
40.3 mpg
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Yamaha XS 110 0F 1979 и Honda CBR 600F4i 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
308947 руб.
246021 руб.
Год
1979
2006
Модель
Yamaha XS 1100F
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
нет данных
170 kg / 370 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
29 30
24
Аккумулятор
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
YTX9-BS
Primary Reduction Ratio
Shaft
нет данных
Generator
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
нет данных
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 600 2003 фото Мотоцикл Moto Morini Corsaro 1200 Special Edition 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 600F3 1997 фото Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2011 фото
Мотоцикл Honda CB-F Concept 2020 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Racing Lucky Explorer (or Sport Production) 1991 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 35 Florida   1987 фото