Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 250 1982 против Honda CB 1100R BD 1983

Yamaha XS 250 1982 в сравнении с Honda CB 1100R BD 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а XS 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha XS 250 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 1100R BD 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BD 1983

Двигатель
Air cooled, parallel twin cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
249
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 x 69 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 10000 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
30
120
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
2.2 kgf-m @ 8500 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.6
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
22
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BD 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BD 1983

Емкость Топливного Бака
9 Litres
26 Litres
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
нет данных
795 mm
Мокрый Вес
174 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BD 1983

Задний Тормоз
177mm Drum
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 265mm disc
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.10-18
130/80-18
Передняя Шина
3.00-18
100/90-18
Задняя подвеска
нет данных
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
нет данных
Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BD 1983

Старт на Милю
17.2 sec
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
87 mp/h
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
55 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BD 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204895 руб.
273561 руб.
Год
1982-83
1983
Модель
Yamaha XS 250
Honda CB 1100R BD

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2004 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Military EFI 2010 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2011 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 906EF 1994 фото Мотоцикл Honda Faza Z 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото