Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 250 1982 против Honda CB 1100R BC 1982

Yamaha XS 250 1982 в сравнении с Honda CB 1100R BC 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а XS 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha XS 250 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 1100R BC 1982 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BC 1982

Двигатель
Air cooled, parallel twin cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
249
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 x 69 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 10000 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
30
120
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
2.2 kgf-m @ 8500 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.6
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
22
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BC 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BC 1982

Емкость Топливного Бака
9 Litres
26 Litres
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
нет данных
795 mm
Мокрый Вес
174 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BC 1982

Задний Тормоз
177mm Drum
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 265mm disc
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.10-18
130/80-18
Передняя Шина
3.00-18
100/90-18
Задняя подвеска
нет данных
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
нет данных
Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BC 1982

Старт на Милю
17.2 sec
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
87 mp/h
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
55 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XS 250 1982 и Honda CB 1100R BC 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204895 руб.
273561 руб.
Год
1982-83
1982
Модель
Yamaha XS 250
Honda CB 1100R BC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2001 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 2004 фото
Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 SM 2013 фото